Главная страница / MAN и автоспорт / Шелковый путь 2011 / 11.07.2011: Волгоград

11.07.2011: Волгоград

«Сегодня с 15-го на девятое, завтра с девятого на третье».

Второй день ралли-рейда «Шелковый путь» проходил по маршруту Липецк – Волгоград и составлял в общей сложности 850 километров. 484 из них – спецучасток. И если вчера на бивуак автомобили прибывали покрытые толстым слоем чернозема, то сегодня на пути следования появились первые дюны. Пока не сложные для преодоления, так сказать, пристрелочные. Но сложностей участникам это не убавило. К примеру, из-за технических проблем остановился и потерял не менее двух часов лидер первого дня гонки, экипаж Эдуарда Николаева из команды КАМАЗ-Мастер, не отметился на последней точке SP экипаж Якова Мехтеева, выступающий на MAN…
Нелегким выдался этот день и для Франца Эхтера, Детлефа Руфа и Кристофа Эхтера, экипажа команды VEKA-Maurer. Тем не менее, гонку Франц вел в свойственной ему академичной манере – ехал без излишнего риска, но быстро. На вопрос о том, не приходилось ли ему когда-либо удерживать Франца от излишне агрессивных действий, Руф только пожал плечами:  «Нет. Если Франц нажимает, то он наверняка знает, что делает. И что-либо говорить в этом случае бесполезно». На этот же раз при переправе чере небольшую речку, указанную в Дорожной книге как «брод», Франц Эхтер просто… проехал через мост. «Да, Детлеф говорил мне  «уезжай правее, к воде», но я не видел грузовиков, которые здесь переправлялись, поэтому выбрал мост». «Сегодняшний спецучасток был сложным, но, в сравнении со вчерашним, и более интересным, - продолжает рассказ о дне Франц. – Он очень техничный, и именно такие мне нравятся. Первая часть была очень скоростная – именно там мы обогнали Якова Мехтеева, стартовавшего значительно раньше нас. В общем, от этого участка я получил огромное удовольствие. Но были и проблемы. Едва мы обогнали Jinaf Ван Гинкеля, как у нас взорвалось правое переднее колесо. Повторилась вчерашняя проблема, и с ней мы постараемся разобраться на сервисе. Много времени мы здесь не потеряли, так как смогли быстро заменить колесо, в следующий раз, и тоже не надолго, застряли. Но самой большой неприятностью, с которой мы столкнулись, стала поломка «интеркома», которая произошла уже после второго SP, Я почти не слышал Детлефа, мы перешли на язык жестов – именно с этим были связаны некоторые проблемы с навигацией». Тем не менее, в свойственной ему оптимистичной манере Франц Эхтер отметил, что результат дня стоит занести в актив – экипаж с 15-й позиции поднялся на девятую. А затем, хитро подмигнув, Франц добавил: «А завтра, возможно, переместимся на третью».   

Технические характеристики MAN TGS 18.480 4x4

Модель автомобиля	MAN TGS 18.480 4x4
Год выпуска	Июнь  2010
Категория	4 (в соответствии с техническими правилами  FIA)
Колесная база/ Вес (мм/кг)	4250 мм/ 12 Т
Тип двигателя	D2676LF
Мощность (кВт/л.с.ISO)	>530кВт / 700 л.с. Евро 4
Крутящий момент макс. (Нм) ск. 1/мин.	>3500 Нм   1000-1400 1/мин.
Коробка передач /Раздаточная коробка	ZF 16S1820TO  / MAN G 1700-1  Z Шины 14.00R 20 Michelin XZL
Рессоры    перед./зад.мост	Пружинная подвеска + рычаг управления моста/а-образная рама
Амортизаторы    пер./зад.мост	Двойные амортизаторы REIGER
Стабилизатор FA / RA	Интегрирован в конструкцию амортизаторов
Централизованная система подкачки шин (CTIS)	Syegon
Прочее	Трубчатый каркас безопасности, сиденье ковшового типа RECARO, 6-ти точечный ремень безопасности, 4 дополнительные фары (светодиоды) Grote, 2х 2кг огнетушителя (внутри кабины), ограничитель скорости 50/90/150 км/ч, 2х 400 л.топливных бака, керамическая муфта сцепления